Mae “mynd allan” mentrau i fyny'r afon ac i lawr yr afon o gadwyn diwydiant ceir ynni newydd Tsieina wedi dod yn uchafbwynt twf y farchnad.O dan gefndir o'r fath, mae mentrau pentwr codi tâl yn cyflymu gosodiad marchnadoedd tramor.
Ychydig ddyddiau yn ôl, adroddodd rhai cyfryngau newyddion o'r fath.Mae'r mynegai trawsffiniol diweddaraf a ryddhawyd gan Orsaf Ryngwladol Alibaba yn dangos bod cyfleoedd busnes tramor pentyrrau gwefru cerbydau ynni newydd wedi cynyddu 245% yn y flwyddyn ddiwethaf, ac mae bron i deirgwaith y gofod galw yn y dyfodol, a fydd yn dod yn cyfle newydd i fentrau domestig.
Mewn gwirionedd, ar ddechrau 2023, gyda newidiadau polisïau perthnasol mewn marchnadoedd tramor, mae allforio pentyrrau gwefru cerbydau ynni newydd yn wynebu cyfleoedd a heriau newydd.
Bwlch galw ond polisi amrywiol
Ar hyn o bryd, mae'r galw mawr am bentyrrau gwefru yn bennaf oherwydd poblogrwydd cyflym cerbydau ynni newydd ledled y byd.Mae ystadegau'n dangos, yn 2022, bod gwerthiannau byd-eang cerbydau ynni newydd wedi cyrraedd 10.824 miliwn, i fyny 61.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn.O safbwynt y farchnad cerbydau ynni newydd dramor yn unig, tra bod y polisi yn helpu i hyrwyddo'r cerbyd cyfan, mae bwlch galw enfawr am bentyrrau codi tâl, yn enwedig yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, lle mae mentrau domestig yn allforio mwy.
Ddim yn bell yn ôl, mae Senedd Ewrop newydd basio'r bil i atal gwerthu cerbydau injan tanwydd yn Ewrop yn 2035. Mae hyn hefyd yn golygu y bydd y cynnydd yng ngwerthiant cerbydau ynni newydd yn Ewrop yn sicr yn gyrru twf y galw am bentyrrau codi tâl .Mae'r sefydliad ymchwil yn rhagweld, yn y 10 mlynedd nesaf, y bydd marchnad pentwr gwefru cerbydau ynni newydd Ewropeaidd yn cynyddu o 5 biliwn ewro yn 2021 i 15 biliwn ewro.Dywedodd De Mayo, llywydd Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop, fod cynnydd gosod pentyrrau gwefru cerbydau trydan yn aelod-wledydd yr UE “ymhell o fod yn ddigon”.Er mwyn cefnogi trawsnewid y diwydiant ceir i drydaneiddio, mae angen ychwanegu 14000 o bentyrrau gwefru bob wythnos, tra mai dim ond 2000 yw'r nifer gwirioneddol ar hyn o bryd.
Yn ddiweddar, mae polisi hyrwyddo cerbydau ynni newydd yn yr Unol Daleithiau hefyd wedi dod yn “radical”.Yn ôl y cynllun, erbyn 2030, bydd cyfran y cerbydau trydan yng ngwerthiant ceir newydd yn yr Unol Daleithiau yn cyrraedd o leiaf 50%, a bydd 500000 o bentyrrau gwefru yn cael eu cyfarparu.I'r perwyl hwn, mae llywodraeth yr UD yn bwriadu buddsoddi US $ 7.5 biliwn ym maes cyfleusterau gwefru cerbydau trydan.Mae'n werth nodi bod cyfradd treiddiad cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau yn llai na 10%, ac mae gofod twf y farchnad eang yn rhoi cyfle datblygu i fentrau pentwr codi tâl domestig.
Fodd bynnag, cyhoeddodd llywodraeth yr UD yn ddiweddar safon newydd ar gyfer adeiladu rhwydwaith pentwr gwefru cerbydau trydan.Bydd yr holl bentyrrau codi tâl sy'n derbyn cymhorthdal gan Ddeddf Seilwaith yr UD yn cael eu cynhyrchu'n lleol a bydd y dogfennau'n dod i rym ar unwaith.Ar yr un pryd, rhaid i fentrau perthnasol fabwysiadu prif safon cysylltydd codi tâl yr Unol Daleithiau, sef "System Codi Tâl Cyfun" (CCS).
Mae newidiadau polisi o'r fath yn effeithio ar lawer o fentrau pentwr codi tâl sy'n paratoi ar gyfer marchnadoedd tramor ac sydd wedi'u datblygu.Felly, mae llawer o fentrau pentwr codi tâl wedi derbyn ymholiadau gan fuddsoddwyr.Dywedodd Shuangjie Electric ar y llwyfan rhyngweithio buddsoddwyr fod gan y cwmni ystod lawn o bentyrrau codi tâl AC, chargers DC a chynhyrchion eraill, ac wedi ennill cymhwyster cyflenwr State Grid Corporation.Ar hyn o bryd, mae cynhyrchion pentwr codi tâl wedi'u hallforio i Saudi Arabia, India a gwledydd a rhanbarthau eraill, a byddant yn cael eu hyrwyddo ymhellach i ehangu marchnadoedd tramor ymhellach.
Ar gyfer y gofynion newydd a gyflwynwyd gan lywodraeth yr Unol Daleithiau, mae mentrau pentwr codi tâl domestig â busnes allforio eisoes wedi gwneud rhagfynegiad penodol.Dywedodd person perthnasol Shenzhen Daotong Technology Co, Ltd (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel “Daotong Technology”) wrth y gohebydd fod effaith Bargen Newydd yr Unol Daleithiau wedi cael ei hystyried wrth osod y targed gwerthu ar gyfer 2023, felly bychan oedd ei effaith ar y cwmni.Dywedir bod Daotong Technology wedi bwriadu adeiladu ffatri yn yr Unol Daleithiau.Disgwylir y bydd y ffatri newydd yn cael ei chwblhau a'i rhoi ar waith yn 2023. Ar hyn o bryd, mae'r prosiect yn mynd rhagddo'n esmwyth.
Elw “cefnfor glas” gydag anhawster wrth ddatblygu
Deellir bod y galw am bentyrrau gwefru ar Orsaf Ryngwladol Alibaba yn bennaf yn dod o farchnadoedd Ewrop ac America, ac ymhlith y rhain y DU, yr Almaen, Iwerddon, yr Unol Daleithiau a Seland Newydd yw'r pum gwlad orau o ran poblogrwydd pentwr gwefru. chwilio.Yn ogystal, mae mynegai trawsffiniol Gorsaf Ryngwladol Alibaba hefyd yn dangos bod prynwyr tramor pentyrrau codi tâl domestig yn gyfanwerthwyr lleol yn bennaf, gan gyfrif am tua 30%;Mae contractwyr adeiladu a datblygwyr eiddo yr un yn cyfrif am 20%.
Dywedodd person sy'n gysylltiedig â Daotong Technology wrth y gohebydd, ar hyn o bryd, bod ei orchmynion pentwr codi tâl ym marchnad Gogledd America yn dod yn bennaf gan gwsmeriaid masnachol lleol, a bod prosiectau cymhorthdal y llywodraeth yn cyfrif am gyfran gymharol fach.Fodd bynnag, yn y tymor hir, bydd cyfyngiadau polisi yn dod yn llymach yn raddol, yn enwedig ar gyfer gofynion gweithgynhyrchu America.
Mae'r farchnad pentwr codi tâl domestig eisoes yn “fôr coch”, ac mae'r “môr glas” dramor yn golygu'r posibilrwydd o ymyl elw uwch.Dywedir bod datblygiad seilwaith cerbydau ynni newydd yn y marchnadoedd Ewropeaidd ac America yn hwyrach na hynny yn y farchnad ddomestig.Mae'r patrwm cystadleuaeth yn gymharol gryno, ac mae maint elw gros cynhyrchion yn sylweddol uwch na'r farchnad ddomestig.Dywedodd person diwydiant nad oedd am gael ei enwi wrth y gohebydd: “gall mentrau integreiddio pentwr modiwl gyflawni cyfradd elw crynswth o 30% yn y farchnad ddomestig, sef 50% yn gyffredinol ym marchnad yr UD, a'r gyfradd elw gros. o rai pentyrrau DC hyd yn oed mor uchel â 60%.O ystyried ffactorau gweithgynhyrchu contract yn yr Unol Daleithiau, disgwylir y bydd cyfradd elw crynswth o hyd o 35% i 40%.Yn ogystal, mae pris uned pentyrrau codi tâl yn yr Unol Daleithiau yn llawer uwch na phris y farchnad ddomestig, a all warantu elw yn llwyr.”
Fodd bynnag, er mwyn atafaelu "difidend" y farchnad dramor, mae angen i fentrau pentwr codi tâl domestig fodloni gofynion ardystiad safonol America o hyd, rheoli ansawdd y dyluniad, manteisio ar y pwynt gorchymyn gyda pherfformiad cynnyrch, ac ennill ffafr gyda mantais cost. .Ar hyn o bryd, ym marchnad yr Unol Daleithiau, mae'r rhan fwyaf o fentrau pentwr codi tâl Tsieineaidd yn dal i fod yn y cyfnod datblygu ac ardystio.Dywedodd ymarferydd pentwr gwefru wrth y gohebydd: “Mae’n anodd pasio’r ardystiad safonol Americanaidd o bentyrrau gwefru, ac mae’r gost yn uchel.Yn ogystal, rhaid i bob offer rhwydwaith basio ardystiad FCC (Comisiwn Cyfathrebu Ffederal yr Unol Daleithiau), ac mae adrannau perthnasol yr Unol Daleithiau yn llym iawn ynghylch y 'cerdyn' hwn."
Dywedodd Wang Lin, cyfarwyddwr marchnad dramor Shenzhen Yipule Technology Co, Ltd, fod y cwmni wedi profi llawer o heriau wrth ddatblygu marchnadoedd tramor.Er enghraifft, mae angen iddo addasu i wahanol fodelau a bodloni gwahanol safonau a rheoliadau;Mae angen astudio a barnu datblygiad trydan ac ynni newydd yn y farchnad darged;Mae angen gwella gofynion diogelwch rhwydwaith o flwyddyn i flwyddyn yn seiliedig ar gefndir datblygu Rhyngrwyd Pethau.
Yn ôl y gohebydd, ar hyn o bryd, un o'r anawsterau a wynebir gan fentrau pentwr codi tâl domestig wrth "fynd allan" yw meddalwedd, y mae angen iddo ddiwallu anghenion sicrhau diogelwch taliadau defnyddwyr, diogelwch gwybodaeth, diogelwch codi tâl cerbydau a gwella profiad.
“Yn Tsieina, mae cymhwysiad seilwaith codi tâl wedi’i wirio’n llawn a gall chwarae rhan flaenllaw yn y farchnad fyd-eang.”Dywedodd Yang Xi, uwch arbenigwr ac arsylwr annibynnol yn y diwydiant pentwr gwefru cerbydau trydan, wrth gohebwyr, “Er bod gwledydd neu ranbarthau yn rhoi pwys gwahanol ar adeiladu seilwaith gwefru, mae diffyg gallu pentyrrau gwefru ac offer cysylltiedig yn ffaith ddiamheuol.Gall cadwyn gyflawn y diwydiant cerbydau ynni newydd domestig ategu’r rhan hon o fwlch y farchnad yn dda.”
Modelu arloesedd a sianeli digidol
Yn y diwydiant pentwr codi tâl domestig, mae mwyafrif y mentrau bach a chanolig eu maint.Fodd bynnag, ar gyfer galw masnach dramor newydd fel pentyrrau codi tâl, mae llai o sianeli caffael traddodiadol, felly bydd cyfran y defnydd o ddigideiddio yn uwch.Dysgodd y gohebydd fod Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co, Ltd (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel “Hezhi Digital Energy”) wedi ceisio ehangu busnes tramor ers 2018, ac mae pob cwsmer ar-lein yn dod o Orsaf Ryngwladol Alibaba.Ar hyn o bryd, mae cynhyrchion y cwmni wedi'u gwerthu i fwy na 50 o wledydd a rhanbarthau ledled y byd.Yn ystod Cwpan y Byd Qatar 2022, darparodd Wisdom 800 set o offer gwefru bysiau trydan i'r ardal leol.Yn wyneb y man disglair o “fynd allan” o fentrau i fyny'r afon ac i lawr yr afon yn y gadwyn diwydiant ceir ynni newydd, dylai'r wladwriaeth roi ffafriaeth briodol i fentrau bach a chanolig mewn polisi, a all chwarae rhan mewn hybu.
Ym marn Wang Lin, mae'r farchnad pentwr codi tâl dramor yn cyflwyno tri thuedd: yn gyntaf, mae'r model gwasanaeth sy'n seiliedig ar y Rhyngrwyd, gyda chydweithrediad llawn rhwng darparwyr platfform a gweithredwyr, yn tynnu sylw at nodweddion busnes SaaS (meddalwedd fel gwasanaeth);Yr ail yw V2G.Oherwydd nodweddion rhwydweithiau ynni a ddosbarthwyd dramor, mae ei ragolygon yn fwy addawol.Gall gymhwyso'r batri pŵer diwedd cerbyd yn eang i wahanol feysydd ynni newydd, gan gynnwys storio ynni cartref, rheoleiddio grid pŵer, a masnachu pŵer;Y trydydd yw galw'r farchnad fesul cam.O'i gymharu â pentwr AC, bydd cyfradd twf marchnad pentwr DC yn gyflymach yn yr ychydig flynyddoedd nesaf.
Yn ôl Bargen Newydd yr Unol Daleithiau a grybwyllwyd uchod, rhaid i fentrau pentwr codi tâl neu bartïon adeiladu perthnasol fodloni dau amod i gael cymorthdaliadau: yn gyntaf, cynhyrchir cragen dur / haearn y pentwr gwefru yn yr Unol Daleithiau a'i ymgynnull yn yr Unol Daleithiau;yn ail, cynhyrchir 55% o gyfanswm cost rhannau a chydrannau yn yr Unol Daleithiau, ac mae'r amser gweithredu ar ôl mis Gorffennaf 2024. Mewn ymateb i'r polisi hwn, nododd rhai mewnwyr diwydiant, yn ogystal â chynhyrchu a chydosod, pentwr codi tâl domestig gall mentrau barhau i wneud busnesau gwerth ychwanegol uchel megis dylunio, gwerthu a gwasanaeth, ac mae'r gystadleuaeth derfynol yn dal i fod yn dechnoleg, sianeli a chwsmeriaid.
Mae Yang Xi yn credu y gallai dyfodol y farchnad pentwr gwefru cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau gael ei briodoli yn y pen draw i fentrau lleol.Mae mentrau nad ydynt yn UDA a mentrau nad ydynt eto wedi sefydlu ffatrïoedd yn yr Unol Daleithiau yn wynebu heriau mwy.Yn ei farn ef, mae lleoleiddio yn dal i fod yn brawf ar gyfer marchnadoedd tramor y tu allan i'r Unol Daleithiau.O gyflenwi prosiectau logisteg, i arferion gweithredu platfform, i oruchwyliaeth ariannol, rhaid i fentrau pentwr codi tâl Tsieineaidd ddeall cyfreithiau, rheoliadau ac arferion diwylliannol lleol yn ddwfn i ennill cyfleoedd busnes.
Amser post: Mar-07-2023